发动机除碳没有固定的时间，需根据车辆的使用情况来确定。长期在市区行驶的车辆，由于频繁启停，积碳产生速度相对较快，一般每 2 - 3 万公里清理一次较为合适；而经常跑高速的车辆，发动机工作状态相对稳定，积碳生成慢，可 3 - 4 万公里清理一次。此外，也可参考保养手册结合火花塞更换周期来判断积碳情况并适时除碳。
对于长期在市区行驶的车辆而言，市区路况复杂，红灯、堵车等情况频繁出现，发动机经常处于走走停停的状态。在这种工况下，燃油无法充分燃烧，未燃烧的燃油和杂质就容易在发动机内部堆积形成积碳。每2 - 3万公里进行一次除碳操作，能够及时清除这些积碳，保持发动机良好的工作性能，避免因积碳过多导致发动机抖动、加速无力、油耗增加等问题。
经常跑高速的车辆则大不相同。高速上车辆行驶速度稳定，发动机转速相对较高且保持在一个较为稳定的区间，燃油能够更充分地燃烧，积碳产生的速度也就大大减缓。所以这类车辆可以适当延长除碳的间隔里程，3 - 4万公里清理一次，既能保证发动机的清洁，又不会过度保养，节省了时间和费用成本。
保养手册是车辆使用和维护的重要指南，它针对车辆的具体型号和性能，给出了专业的保养建议。许多车辆的保养手册中都会明确提到积碳清理的相关内容，包括建议的清理周期和方式等。同时，火花塞的更换周期也能在一定程度上反映积碳情况。火花塞在使用过程中，如果积碳严重，会影响点火效果，导致发动机工作异常。因此，结合保养手册和火花塞的更换周期，可以更加准确地判断发动机内部的积碳状况，从而确定是否需要进行除碳操作。
另外，氢氧除碳一般每2 - 4万公里做一次。而清洗节气门周期通常建议在20000公里；清洗发动机内部积碳周期一般建议在30000公里一次；清洗油路积碳建议每3000公里添加一支专用清洗型燃油添加剂；清洗进气系统积碳一般每隔20000公里左右清洗一次。
总之，发动机除碳的频率要综合多方面因素来考量。不同的行驶环境、车辆性能以及保养情况都会影响积碳的产生速度和程度。车主们只有根据实际情况合理安排除碳时间，才能让发动机始终保持良好的运行状态，延长发动机的使用寿命，为自己的行车生活带来更多的便利和保障。
（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）